9月1日下午5点我们从中国的丹东市驾车返回长春，500多公里的路程，不出意外的话，大约夜里12点就能到达。
到本溪附近时看见高速公路的信息板上发布了“毛家店收费处堵车”的通知，因为来丹东时是白天，在辽宁的收费处的毛家店也堵了大约20分钟，所以大家都没在乎。一路顺畅，从大量的大货车看到中国公路物流的发达，尤其对大货车反光纸的管理更是赞不绝口。
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一段时间后，看到了“毛家店收费处22公里”的牌子，又走了大约10公里看到所有车道上停满了大货车，很多司机已走出驾驶室。车停了20分钟后突然动了100米左右，又停了20分钟又动了100米。就这样仅10公里的距离用了3个小时才到毛家店收费站。
出了毛家店收费处，情况更糟糕，车道已经失去了意义，大车小车都在横向乱窜。好在我们的车小，窜来窜去用了一个小时才排到吉林的收费处，这才看到吉林只开了2个入口，车都被堵在这里。在收费口我们说后面堵了大量的大货车，为什么不多开些入口，工作人员回答说，前面修路。
驶过吉林交费处后，看到长春到四平之间在修路，单向虽只有两个车道，时速基本可以保持在90公里。 CY+6?1UJ此资料来源于：和:风:日:语 http://www.jpwind.com GX2V]Gg}
凌晨3点，我们终于到达长春。原以为是受交通事故影响，却完全没想到是因为收费站只开两个入口，人为造成交通堵塞。那些堵在后面的大货车估计要到凌晨6点才能到达长春。虽然又气又累，可更同情那些堵在高速公路上的大货车司机。
现代化的汽车社会，高速公路的路况是每一个出行人和流通业关心的焦点。高速公路的堵塞有的是由于偶然的交通事故、有的是常规的高峰时间段、还有的是因为节假日车辆的增加。因此高速公路的管理和路况的信息发布是以人为本的现代化社会服务水准的标志。
在日本，高速公路的路况信息分为两类，一是根据特定路段、特定时间的交通流量的统计做出的信息预报，在网上公开供司机在出行前参考。另一类是高速公路上路况突发性变化的信息通知。内容非常详细，包括从哪里到哪里，距离多少，堵塞原因，堵塞时间。如果是事故原因还要预告路况恢复正常所需时间。如果是天气原因，预告恢复天气所需时间。司机可以根据这些详细的信息临时改变路途或休息时间。
现代化社会，对于人类、天灾是防不胜防，能够做到的就是动员一切人力、物力、技术力量、法律力量来减少人为灾害。诚恳期待通过高速公路信息发布服务的改善，看到中华民族“以人为本”、“我为人人”的优秀品德。 KfIOo/~M此资料来源于：和风日语 http://www.jpwind.com 6jZh1#a
